akimov2035

Про рейс R34 через Атлантику – для дошкольников XXI века, на языке SWF

2009-12-15T19:07:31Z

Интерактивная игрушка "Дирижабль R34" Шотландского музея авиации :

http://www.nms.ac.uk/our_museums/museum_of_flight/airship_game.aspx

«А не слабО, юный друг, прокапитанить дирижабль через Атлантику, как 90 лет назад?» - спрашивают музейные работники.

Коротенький экзамен «угадайка» и Flight – ПОЛЕТЕЛИ!

Рейс дирижабля R34 через Атлантику – известная веха в истории аэронавтики. 2-6 июля 1919 с востока на запад и 9-13 июля 1919 – с запада на восток, итого 6 тысяч статутных миль (почти 10 000 км) и 182 часа полётного времени. В 2008 году в сообществе aerostatique была об этом опубликована подробная заметка - Hauptkull «55000 кубометров водорода, 30 англичан и котёнок Вупси».

В Национальном музее авиации (Шотландия) перелёту R34 посвящена отдельная экспозиция. А на веб-сайте музея выложен коротенький рассказ для детей, выполненный языком компьютерной интерактивной анимации. Игра Airship_game. Точнее – игрушечка. Трафика берёт совсем чуть-чуть, игрового времени – тоже. На сдачу пред-полётного экзамена и на весь многотрудный 108-часовый перелёт Ист-Форчун - Минеола вы потратите всего минут 5-7.

Игрушечка не напрягает - дружелюбно подсказывает.

Предполётный экзамен можно сдавать методом «тыка». Какой газ поднимал «Тайни»? сколько галлонов топлива взяли на борт, сколько человек насчитывал экипаж и сколько – наземная команда? Каждый раз выбираете из четырёх готовых ответов, пока не выскочит «Correct!» и можно будет перейти на следующую страничку.

Flight – полетели!

Мультяшный дирижабль R34 «Тайни» управляется четырьмя клавишами курсора – по высоте и по скорости. Берегитесь турбулентностей, куче-грозовых облаков и электрических разрядов! В случае аварии игрушка возвращается по маршруту немного назад. В Ньюфаундленде нужно будет сбросить почту (клавиша «Пробел»), в Минеоле – парашютировать майора Притчарда для руководства швартовкой (опять «Пробел»). В зоне посадки дирижабль управляется опять же четырьмя клавишами курсора.

Графика как в советских мультах, гул моторов, алярм-горн.

Приятных минут за экраном с дитём (внуком) на коленях!

Полковник сказал: "Комп из подземелья укажет нам дорогу"

2009-12-06T19:10:06Z

Re: Комп из подземелья укажет нам дорогу. Полковник готовил экспедицию давно и всерьёз Дело было много-много лет назад – возможно, в 2009 году. Вы скажете: «ТВ-сериал Джек Хантер и сокровище Угарита (2008 – 2009) – был очередным фильмом в стиле винтажного Индиана Джонс. Ну, предположим», - добавите вы великодушно, - «уже с реалиями текущего столетия – мобильный телефон, Интернет, политкорректность». Однако Полковнику понравились не только актрисы. Он оценил трактовку темы компьютерная навигация к сокровищу. Кабинет Полковника (3D реконструкция). Компьютер крутит 2-ю серию мини-сериала «Джек Хантер». На мониторе слева - Алайна Хуффман (актриса, модель, 29 лет), справа - Джоанн Келли (актриса, 31 год). Музыка из фильма - афро-турецкий «этно-фьюжн» композитора Jamie Christopherson, со скрипками струнного Пражского оркестра - липко зависла в воздухе, и перемешивалась с запахом только что сваренного чёрного кофе "Робуста". Доктор (в который раз разглядывая модель дирижабля): - Вы, кажется, даже погуглить успели? Не думал, что этот ТВ-сериальчик вас заинтересует больше, чем Библиотекарь. Полковник: - А вот которая из героинь, Доктор, выражаясь словами вашего любимого поэта Марциала, в большей степени ULCUS HABET? Как это будет по-русски? Ну, что ли, С ПЕРЦЕМ? Полковник: В общем-то, мне – непрофессионалу в кинематографе – трудно сравнивать таланты актрис… Так знаете, просто, по-человечески… Давайте вначале поговорим на тему «ключевой артефакт». Тут единственная ошибка уважаемого рецензента Andrew Z (http://8disk.net/z2906/). Это в первой серии ключевой артефакт был – глиняная таблица. А во второй – уже камень в форме обелиска. В третьей серии – монета. К актрисам давайте вернёмся чуть позже.
	Доктор: Ну почему же позже? Я вот гляжу на ваш лэп-топ – там целая подборка про Алайну Хуффман. Очень интересно. С веб-сайта Stargate Universe у вас фотогаллерея «Секси Алайна Хуффман» - тут она и в роли каннибала, и в роли лейтенанта медслужбы на космическом корабле, и ещё что-то. Полковник: Да, неплохие фото. Но, всё-таки, прошу вас обратить внимание сюда, на большой монитор. Тут у меня монтаж по теме «древний компьютер, выполненный в виде обелиска». Доктор: Извините, немного спешу. Если можно, я не буду сейчас с вами просматривать фильм. У вас, кажется, подготовлен транскрипт той сцены, о которой вы говорите. Чем же вас привлёк этот эпизод?
Полковник: Совершенно верно, вот он транскрипт, перед вами. Нам это пригодится, поверьте. Нашему ископаемому компьютеру будет, конечно, всего лишь лет восемьдесят. Отнюдь не три тысячи. Фильм Джек Хантер: Проклятие гробницы Эхнатона. (Jack Hunter: The Quest for Akhenaten's Tomb). Сцена в Каирском музее (начало по счётчику времени 0:16:00). 0:16:20 – 0:21:25 Сцена в музее – Джек изучает обелиск. Лина (археолог-американка, около 30) Надя (археолог-сирийка, около 30) Джек (американец-учёный, авантюрист, примерно 35) Тарик (сириец-экскурсовод, примерно 40) Лина (извлекает из кейса обелиск): Я сама не смогла это расшифровать – вот почему ты здесь, Джек. И вы тоже, миссис Рамадан. Все восхищённо разглядывают четырёхгранный камень, покрытый письменами. Надя: «Вы провели датировку по радиоуглероду?» Лина: «Да. Примерно 1300-й год до нашей эры». (Работа молодого учёного дана в ускоренном показе – за пару минут экранного времени. У Джека Хантера на расшифровку клинописной «инструкции» уходит примерно два часа. Джек пускает в дело свои привезенные из США гаджеты и – вдобавок – своё блестящее знание древнего Угаритского языка. Наконец обаятельный молодой авантюрист произносит с блатной растяжечкой «I’ve got it! – Готово!») 0:20:20 Jack: The other side turns the obelisk into the type of key. It is a decryption device 0:20:24 Nadya: First step into the journey to the Akhenaton’ tomb? 0:20:27 Jack: Yes, where the treasure is buried. 0:20:28 Lina: So, where is the tomb? 0:20:33 Jack: It does not tell us exactly. We have to scramble us into different locations, each one pointing us to the next, hopefully leading us to the tomb. 0:20:41 The way they determined our locations is by triangulating various constellations of that time period. 0:20:43 Lina: So that’s really more as a puzzle than a map. 0:20:48 Nadya: Thirty-three-hundred-year-old puzzle.
	Полковник: В этом небольшом тексте – суть идеи сценаристов. Древне-угаритский артефакт – это, оказывается, машина-декриптор. Расшифровщик. Надя спрашивает «Так это первый шаг в [нашем] путешествии к гробнице?» Джек отвечает: «Именно. И там – сокровище». Лина спрашивает: «Так где эта гробница?» Джек отвечает: «Придётся находить пункты маршрута последовательно. Координаты задаются по рисунку созвездий 13-го столетия до нашей эры». Лина произносит: «Так это не карта, а какая-то шарада, паззл!»
Доктор: Это мне что-то напоминает, что-то из прочитанного в детстве. Кажется, ещё у Эдгара По в рассказе «Золотой жук», путь к сокровищу был описан, как цепочка логических загадок. Полковник: Да. Будь это книга 19-го века, самое бы время персонажам спокойно порассуждать вслух, поделиться знаниями. История криптологии увлекательна. А у них в кино в этом месте вдруг начинается перестрелка, погоня… А вот насчёт женских характеров – мне показалась интересной сценка у костра «Jealous Possess of Woman». Это по счётчику времени 0:42:30. Надо будет выложить в Интернет звуковой файлик MP3, «скачать бесплатно», для изучающих английский язык. Тут наш президент абсолютно прав – молодое поколение страны должно быть 100% владеющим английским языком. Доктор: Так это, кажется, премьер-министр Китая первым сказал, года три-четыре назад? Jealous possess of woman 42:38 Nadya: Did not Akhenaten got tired of her ambition? One day she just… disappeared. 42:46 Lena: Yes. But unlike her, I don’t plan to go anywhere. 42:55 Nadya: Your little game shouldn’t work on Jack. 42:57 Lena: You know, Nadya. There is nothing worse than a jealous possess of woman – to drive a man like Jack – to someone else’s arms.

рецензия на этот фильм по-русски Andrew Z (http://8disk.net/z2906/) рецензия по-английски, с фотками и юморком в блоге Fortress Guy (http://fortresstakes.wordpress.com/2009/07/26/jack-hunter-2008-2009-mini-series/) развёрнутый синопсис фильма по-английски http://www.thefilmcatalogue.com/catalog/FilmDetail.php?id=6077 Роли исполняют: Джек Хантер - Айван Сергей (Ivan Sergei Gaudio, актёр, р.1971 Нью-Джерси, играет в кино и на ТВ с 1995. Жена Таня Сергей. Линк http://en.wikipedia.org/wiki/Ivan_Sergei) Лина Хальстром - Алайна Хуффман (Alaina Huffman, также известна как Alaina Kalanj, актриса, модель, р.1980 Ванкувер, играет в кино и на ТВ с 2001. Замужем, двое детей. Линки http://en.wikipedia.org/wiki/Alaina_Huffman фотогаллерая http://sky1.sky.com/sexyalainahuffman) Надя Рамадан - Джоанн Келли (Joanne M. Kelly, актриса, р.1978 Лабрадор, играет в кино и на ТВ с 2002. Линк http://en.wikipedia.org/wiki/Joanne_Kelly)	Самый короткий и точный синопсис фильма в блоге -kaka: " Погоня за сокровищем в Турции, прекрасной и полной тайн. Экшен на высоких скоростях и романтическая любовь. «Джек Хантер – В поисках сокровищ Угарита» это мини-сериал, наполненный сценами экшен. Трилогия о приключениях современного искателя сокровищ. Звезда Угарита – древнее мощное оружие. Поиски одновременно ведут Национальное агентство безопасности и Русская мафия."

нашлась фотка кота Вупси и безбилетчика Вилли. R34 - 1919

2009-07-11T22:29:52Z

Когда это было? Всегда. "Hominem pagina nostra sapit" (M, кн.10, эп.4, 10)

Июль 1919. Командир R34 майор Притчард по прибытии в США прыгнул с парашютом, чтобы...		Сегодня удачный день - по ссылке на юбилейную статью про трансатлантический рейс R34 нашлась, наконец-то, фотография котёнка Вупси. Безбилетный Билли тоже хорош... А причём тут, скажете вы, девушка Венус Прайм?

Сегодня удачный день. - По ссылке на юбилейную статью про трансатлантический рейс R34 нашлась, наконец-то, фотография котёнка Вупси. Безбилетный Билли тоже хорош... А причём тут, скажете вы, девушка Венус Прайм?

Июль 1919 года. Дирижабль королевских ВВС (RAF) R34 стал первым воздушным судном, пересёкшим Атлантику в направлении с Востока на Запад, навстречу господствующим ветрам.

Длина ТЛ R34 = 196 м

Объём водорода = 54600 куб.м

Двигатели = 5 шт V12, по 250 л.с.

Экипаж = 30 человек

Hoc lege, quod possit dicere vita "Meum est"

Non hic Centauros, non Gorgonas Harpyasque

Invenies: hominem pagina nostra sapit

M, кн.10, эп.4, 8-10

"Здесь ты нигде не найдёшь ни Горгон, ни Кентавров, ни Гарпий", - перевёл из Марциала академик Ф.Петровский, соблюдая размер, строку 9 . Со строкой 10 у него не задалось. Лучше пересказать, ... ну, например "наша страница даёт тебе знать человека". Как-то так.

1919 год, по воздуху 6000 миль, курсом W

Наконец, после 108 часов полёта, дирижабль достиг Америки. "Смогут ли аборигены управиться со швартовкой воздушного корабля?" - заволновался командир R34 майор Притчард. Он прыгнул на лётное поле Минеолы с парашютом, чтобы лично руководить работой на грунте.

(Щёлкните картинку, чтобы увеличить)

Дирижабль был построен в Глазго, Шотландия. Один дотошный историк замечает, что это была не слишком удачная копия захваченных немецких цеппелинов. Шотландцы гордятся памятью машины-гиганта. В честь юбилея - 90 лет трансатлантического перелёта - в Великобританию (или, как пишут шотландцы - в ШОТЛАНДИЮ) было приглашено ВСЁ НАСЕЛЕНИЕ небольшого американского города Минеола.

"Переход дирижабля R34 через Атлантику был по тем временам необычайно смелым предприятием - почти авантюрой - . Эта история стала сенсацией по обе стороны океана", - пишет шотландская интернет-газета Deadline Scotland.

Путешествие в 6 000 миль. Airship, т.е. по ведомственной принадлежности корабль R34 был отдан в воздух 2 июля 1919 года в местечке Ист-Форчун. Машина легла на курс Вест. 6 июля они достигли суши. Точное время в воздухе - 108 часов 12 минут.

[По моему примерному расчёту, если учесть бронированный паёк, то на человека в сутки приходилось 1...2 кг продуктов и 4...5 литра воды]

"Несмотря на то, что команда R34 поставила рекорд - перелёт был несомненным достижением - и несмотря на необыкновенные [по тому времени] технические характеристики величественного воздушного корабля", - пишет автор Deadline Scotland - "воображение публики и внимание газетчиков были прикованы, в первую очередь, к истории двух безбилетчиков".

Вилли Балантайн и Вупси, кот

Вупси был пронесен на борт членом экипажа по имени Грэхэм. Он [Вупси] стал первым представителем семейства кошачьих, преодолевшим Атлантику по воздуху.

Вилли Балантайн так объяснил свой отчаянный поступок в интервью газете Нью-Йорк Таймс 7 июля 1919 г.:

“I’d worked hard, I had, blasted hard, on the bally blimp, but that didn’t matter so much.

“You see, I‘d never been to America, had my heart placed on it, and my mind, too. So I sneaks out a bit before midnight, about two hours before the R-254 left Scotland. I hides in the rigging. No-one saw me and we were off.”

Вилли Балантайн числился в экипаже. Однако ему объявили, что он не пойдёт в рейс. Вилли решил по-своему...

История трансатлантического похода (перелёта) R34, помнится, была уже описана на страницах Воздухоплавательного общества - http://community.livejournal.com/aerostatique - автором hauptkull. Где вы, hauptkull?

.... [обрыв]

В начале заметки приведены строки Марка Валерия Марциала. Слева - картина художника-фантаста Джима Бёрнса.

Репродукции картины "Венус Прайм", подписанные автором, продаются на веб-сайте bookplace.com ((38cm x 58cm, бумага 350 г/м, 67,5 долл.США без пересылки)

Для меня работы Джима Бёрнса - эталон расстановки акцентов. Человек - машина - ландшафт.

Какая разница, путешествует ли ваш герой/героиня на гравилёте, на дирижабле, в байдарке... или же верхом, на коне, на верблюде, на драконе, на гигантском Черве, как в "Дюне"...

Мой проект сейчас - виртуальный поход по маршруту "Граф Цеппелин LZ127 над СССР в 1929 г."

Выход 15 августа 2009. Помощь крайне желательна.

Мартин Харрис. Дирижабли в Арктике. Текст

2009-07-04T12:56:24Z

М.Харрис. "Дирижабли (Тлодки) в Арктике - XXI век" * ПОЛНЫЙ ТЕКСТ

Мартин Харрис, пропагандист развития дирижабельного транспорта в Арктике

М.Харрис: "Я очень рад, что Станислав Фёдоров и Леонид Тюхтяев способствуют знакомству российского сообщества с моей статьёй. Во Фридрихсхафене, на съезде, они были в числе слушателей моего доклада, в той рафинированной аудитории, перед которой я имел честь выступать"

приватная переписка переводчика

Научная статья "Работа дирижаблей в Арктике в XXI веке и влияние на неё глобального потепления" - 6 страниц, 2500 слов.
В этом посте - полный текст (под катом). Щёлкните линк "ОТКРЫТЬ СТАТЬЮ", если вам интересно познакомиться с одним из сценариев близкого будущего.

"Т" означает "Тропосфера" ************************www.tlodka.narod.ru**************************Научная статья

Работа Т-лодок (дирижаблей) в XXI веке

и влияние на неё глобального атмосферного потепления

The influence of global atmospheric warming on airship operations

Автор: Martin J. Harris, директор метеослужбы Oxford Scientific Services Ltd. UK

Впервые доложено:
7th International Airship Convention 2008,
9-11 октября 2008 г., Фридрихсхафен, Германия

Впервые опубликовано на веб-сайте DGLR

http://www.airshipconvention2008.org/authors/index.html

Авторские права: полные права на английский оригинал статьи - DGLR and Airship Association,
перевод на русский язык - Александр Акимов

Легальность перевода:в исключительном порядке, с любезного разрешения DGLR (решение от 8 января 2009 г.)

Термины: Т-лодка (ТЛ, тропосферная лодка) = современный гелиевый дирижабль, airship

Резюме: Межправительственный комитет IPPC издал документ AR4. В нём содержится однозначный вывод - Глобальное атмосферное потепление - это факт. Оно ускорилось за последние 30 лет, и, скорее всего, будет продолжаться, несмотря на умеренные смягчающие меры последних лет, направленные на сокращение выброса парниковых газов. Глобальное потепление проявляет себя по разному в разных регионах. Эти сдвиги в региональных и локальных погодных процессах будут определяющими для безопасности и коммерческой эффективности работы Т-лодок (дирижаблей) на новых и существующих театрах. Появление новых погодных рисков для Т-лодок, а также интенсификация некоторых существующих рисков, отчасти уравновешивается открытием новых областей применения, например, в Арктике […] Расчёт рисков и ежедневную оценку погоды на предмет возможности работы Т-лодок (дирижаблей) следует производить самим пилотам и начальнику наземных служб. Дирижабельные операции крайне специфичны, и ведущие авиационные агентства погодных прогнозов не готовы обеспечивать «readymade» погодные прогнозы под работу Т-лодок. Если фирма-оператор ТЛ (дирижаблей) заходит на новые географические театры, времени на сбор погодных данных для вычисления всех погодных рисков и их климатологической значимости будет недостаточно. В таких ситуациях неопределённости выходом будет обширная программа строительства ангаров в отдалённых областях.

В заключение отметим основное: потребуется переработка программ тренировки и учебных планов по метеорологии для пилотов и операторов Т-лодок. Они должны умело оптимизировать свою работу над погодными прогнозами в новых ситуациях.

СКАЧАТЬ статью М.Харриса как PDF-файл

Скачать эту статью как PDF-файл (200 КБ) - щёлкните ссылку ПРАВОЙ кнопкой мыши, в выпадающем меню укажите СОХРАНИТЬ ОБЪЕКТ КАК...

		В этой колонке авторский текст доклада
В этой колонке досужие заметки на полях		Введение
Фиг.1 Арктика и субарктика. Зелёным цветом показаны бореальные леса. Credit: NASA	1	Ускорившееся глобальное атмосферное потепление отмечено в докладе AR4 (the Fourth Assessment Report), изданном Межправительственным Комитетом по Климатическим Переменам (IPCC, 2007). Оно подтверждено как Всемирной метеорологической организацией (WMO), так и Экологической программой ООН. Очень высока вероятность того, что глобальное потепление будет продолжаться, и при этом ускоряться всё больше – если только глобальные выбросы основных парниковых газов не будут резко сокращены. Это уже научный факт. Как повлияет в XXI веке глобальное потепление на работу Т-лодок (дирижаблей)? – Это будет зависеть от умения дирижабельного бизнеса выявлять новые риски, находить новые возможности для коммерческих операций Т-лодок, использовать технические и операционные сценарии, адекватные этим новым возможностям, и при этом сценарии безопасные. В настоящем коротком докладе мы не располагаем временем, чтобы обсуждать техническое содержание документа IPCC AR4, а также весь диапазон вытекающих последствий для работы Т-лодок в различных регионах мира. Мы ограничимся несколькими примерами, наиболее ярко показывающими влияние глобального потепления на работу Т-лодок (дирижаблей).
		Работа Т-лодок (дирижаблей) в Арктике – XXI век
Фиг.2. Температурные аномалии в Арктике и субарктической зоне по данным отчетов за 2007 год. Credit: NOAA ПЕРВЫЙ РУССКИЙ ПИЛОТ ДИРИЖАБЛЯ В АРКТИКЕ Фиг.3. Николай Евграфович Попов (1878 -1929) один из первых русских авиаторов. Первый русский полярный ТЛ-пилот (дирижабельный рулевой в Полярной экспедиции Уэлмана, 1909). (copyright ЦАГИ)	2	Арктический регион - в числе наиболее затронутых ускоренным атмосферным потеплением. Таковы данные учёных за последние 30 лет. Для этого региона проекция на 2100 год темпов роста средней температуры воздуха у поверхности, приближённо, в ЧЕТЫРЕ РАЗА выше роста этого показателя, ожидаемого в Великобритании. Такая проекция, по правде говоря, скорее всего, значительно недооценивает темпы потепления. Во-первых, обмен энергий между Ледовитым океаном и Арктической атмосферой будет возрастать экспоненциально – как только и где только последние слои тонкого сезонного льда подвергнутся полному таянию. Это предоставит двум подвижным фазам возможность прямого контакта, и энергообмен станет во много раз интенсивнее. Вторая физическая причина, обосновывающая допущение, что региональное потепление в Арктике будет происходить быстрее, чем предсказывают сегодня некоторые глобальные модели, - это наблюдаемая тенденция, когда самые тонкие слои морского льда очень быстро теряют свои высокие отражающие свойства по отношению к солнечной радиации. Это вызвано, отчасти, ростом морских растений на подложке [underside – изнанка, нижняя поверхность] ледяного слоя, в такой себе подводной теплице. Наглядное доказательство этого процесса – резко расширившаяся зона ярко-зелёного льда в морях вдоль побережья Русской Арктики, наблюдаемое с 1995 года. Весьма осторожная оценка роста среднегодовой температуры воздуха у поверхности, на 70-й параллели с.ш., на 100-летнем интервале до 2100 года даёт цифру около 10 градусов Цельсия. Летние температуры на участках суши будут намного выше, и период зимой, когда температура моря опускается ниже НУЛЯ Цельсия, будет намного короче. Например, на полуострове Таймыр, далеко за Полярным Кругом, температура в июле стала теперь регулярно превосходить 25 градусов Цельсия. Проекция повышения температур на малых высотах, о которой мы говорим, не будет сильно влиять на технику дирижабельных полётов. Зато мы имеем резкое расширение географической зоны, в которой Т-лодки могут работать без риска обледенения винто-моторов и/или оболочки, в течение удлинившегося летнего сезона. Зимний сезон, в течение которого риск обледенения по-прежнему высок, будет сокращаться
СОВРЕМЕННЫЕ Т-ЛОДКИ (ДИРИЖАБЛИ) ТЛ «Цеппелин-NT 07», Германия Система: полужёсткая ТЛ Газоизмещение 8 тыс.425 куб.м Длина: 75 м ТЛ «Au-30», Россия Система: блимп Газоизмещение 5 тыс.200 куб.м Длина: 54 м ТЛ «Skyship-600», Великобритания Система: блимп Газоизмещение 7 тыс.188 куб.м Длина: 61 м ТЛ «Lightship A-170», США Система: блимп Газоизмещение: 5 тыс.400 куб.м Длина: 54.3 м	3	Итак мы приняли, что вполне реальна интенсивная работа Т-лодок (дирижаблей) в районах Арктики и Северного Полюса. А собственно зачем фирмы-операторы будут посылать их туда? Из каких коммерческих или стратегических интересов? Последние научные конференции по Т-Лодкам (AIRSHIP CONVENTIONS) осветили ту важную роль, которую дирижабельный транспорт может играть в обеспечении экономики поселений в Северной Канаде. В этом регионе прибыльная работа на шахтах зависит напрямую от поставки жизненно важных грузов – грузовиками по «снежным дорогам», которые прокладываются каждую зиму по льду замёрзших озёр. По мере потепления климата, продолжительность зимнего сезона, когда «снежные дороги» могут работать, уменьшается из года в год. Теперь это уже вовсе не те 60 дней в году «открытых возможностей», когда лёд имел критическую толщину, достаточную, чтобы выдерживать стандартный грузовик. А, между тем, экономика этих регионов развивается и расширяется, благо летний период всё длиннее. Растёт объём потребления – в течение круглого года – и требуется подвоз… Большие Т-лодки (дирижабли), или же гибридный воздушно-подъёмный транспорт, в состоянии обеспечить такую позицию, как доставка персонала в отдалённые регионы Арктики - это особенно важно, когда речь идёт о ключевых сезонных работниках и их жизненном обеспечении. Доставка же тяжёлого инженерного оборудования будет, наиболее вероятно, осуществляться морским транспортом или большими судами на воздушной подушке. На российских Северах, конкретнее – вдоль сибирского побережья Ледовитого Океана – основано только несколько крупных населённых пунктов. Причина - в крайней суровости зимнего климата, и в длительной продолжительности зимней погоды. Ускоренное глобальное потепление продолжается уже 30 лет, и совсем недавно оно сделало этот период мрака чуть-чуть более переносимым для человека. Погодные спутники на полярных орбитах, уже в течение 40 лет, фиксируют прогрессивное оттаивание льда по краям Арктического многолетнего щита, и прогрессивное истончение сезонного морского льда в период всё более продолжительного лета. Процесс продолжает ускоряться, по мере того, как объём летнего льда всё уменьшается. Историкам XX века хорошо известны большие заминки с проходом судов снабжения к этим скованным льдами берегам. Это удавалось только по недолговечным проходам, пробиваемым тремя российскими атомными ледоколами, работавшими в Арктике. В связи с ускоренным глобальным потеплением, эти проблемы несколько уменьшились, и в течение нескольких месяцев летнее судоходство вдоль берегов возможно без ледоколов.
Стоимость магнитной, гравиметрической и сейсморазведки находится примерно в соотношении 1 : 10 : 100; при разведке на нефть затраты на оба вида работ, направленных на изучение потенциальных полей, составляют 1 – 2 % от общих затрат В Торге. Гравиметрия Фиг. 4. Сравнение данных аэрогравиметрической (вертолёт) и наземной съёмок (аномалии Буге).Высота полёта (истинная) 310 м, скорость 83 км/час Фиг.5. Т-лодка «Zepp NT-07» идёт на высоте 150 м по гравиметрическому профилю. Низкий уровень вибраций обеспечивает высокое качество съёмки. В комфортной гондоле достаточно места, и здесь же может работать специалист-супервайзер («парти-чиф»). Решение о качестве выполненной съёмки может приниматься на борту. (Кадр из фильма Би-Би-Си «Гинденбург – огонь в небе»)	4	Давно было известно – в районах, доступных с Российского Арктического побережья, имеются пригодные для разработки месторождения нефти, газа, и других полезных ископаемых. В этом числе - залежи под водой в зоне Хребта Ломоносова. Приступить к реальной разработке в прошлом мешала суровость зимнего климата, изоляция региона протяжёнными и мощными прибрежными льдами, а также недоступность инвестиционного капитала и адекватных технологий. Сегодня ситуация в Российской Федерации совсем другая, и детальная разведка на полезные ископаемые идёт полным ходом – с полным осознанием, что климат становится теплее, доступ к берегам морей теперь открыт, инвестиционный капитал под рукой, и необходимые технологии созданы наукой. Инвестирование может идти в дирижабельные технологии. В настоящее время для российской Арктики (также как и для канадской Арктики) можно выделить три основных зоны социального заказа, которые Т-лодки (дирижабли) могут заполнить более эффективно, чем другие виды транспорта. I. Геофизика. Прецизионная геофизическая съёмка с воздуха на месторождения полезных ископаемых (аэромагнитометрия, аэрогравиметрия). Этот вид работы Т-лодок был продемонстрирован фирмой Zeppelinluftschifftechnik. – Созданная ими ТЛ «NT-07» успешно летала в Ботсване с аэро-магнетометром и аэро-гравиметром, для алмазодобывающей компании DeBeers. Было доказано, в этом контексте, что такая высокотехнологичная Т-Лодка (дирижабль), как «NT-07», является наиболее эффективной платформой для геофизической бесконтактной съёмки, по сравнению с любыми другими видами воздушного транспорта. Превосходство ТЛ над другими видами транспорта дополнительно возрастает, если для выявления сопутствующих геофизических аномалий – при съёмке на особо ценные полезные ископаемые – применяют оборудование для косо-бокового сканирования с воздуха. Превосходство этого (Цеппелин-NT) типа Т-лодок при такой работе обусловлено очень высокой стабильностью по курсу и по высоте на всём профиле съёмки, а также его (ZNT) большим временем беспосадочного полёта, малой путевой скоростью, и, - особенно! – возможностью работы на сверхмалых высотах, около 80 м истинной высоты, без какого-либо ущерба для безопасности работы.
Фиг.6. Кадр из фильма «Пираты Сибирского моря» (портфолио). Якорь с крыльями у штока – традиционный символ российского воздухоплавания. «…Собранием на квартире О.Костовича (июль 1878) установлен и годовой праздник – 40-й день после пасхи» (В.Марухно и Л.Шугалей, 2004) (фото Copyright A.Akymov, 2006)		II. Доставка людей. Высоко-квалифицированные специалисты, жизненно необходимые для разработки в Арктике полезных ископаемых, будут в большинстве работать по сезонам. Приход в Арктику более тёплого и длинного лета, с одной стороны, будет удлинять сезон полевых работ. С другой стороны, таяние ледовых дорог, таяние вечной мерзлоты и тундры, будет препятствием к доставке и к вывозу специалистов наземным транспортом. Т-лодка (дирижабль) представляет собой заманчивую опцию, поскольку речь идёт о достаточно протяжённых перевозках, и на таких дистанциях вертолёты становятся экономически невыгодными. Кроме того, современный дирижабль (ТЛ) может относительно безопасно работать в Арктике на малых высотах и в условиях ППП (IFR - полёт-по-приборам, IMC - метеорологически-вынужденный-полёт-по-приборам). Можно предположить, что в условиях полярной ночи ППП (IMC) на вертолётах связаны с гораздо более высоким риском, чем на ТЛ. Со временем будет накоплена полевая статистика, которая позволит дать точную оценку этих рисков. Сходным образом, дирижабли (ТЛ) являются эффективным средством доставки жизненно-важного снабжения и дорогостоящих единиц технического оборудования для строящихся поселков в Арктике, опирающихся на добычу полезных ископаемых. Дело в том, что использование вертолетов слишком рискованно в условиях нулевой видимости при береговом тумане (в летний период это очень частая погода), а также в темноте и при условиях ниже нуля (что наблюдается в этих высоких широтах зимой).
В ангаре тихо в час ночной, Тебе известно лишь одной Когда усталая Т-лодка Из облаков идёт домой музыка А.Пахмутовой		III. Дозор (патрулирование). В некотором недалёком будущем, ресурсы каждого из государств, заявляющих свои права на эксплуатацию месторождений полезных ископаемых в Арктике, будут нуждаться в регулярном контроле с воздуха. Причина не только в необходимости пограничного патрулирования для защиты национального суверенитета, но также в съёмке, с малой высоты и на малой скорости, таких элементов инфраструктуры, как протяжённые трубопроводы, а также состояние поверхностных геологических структур, на которых они построены. Арктика – это очень переменчивая физическая среда.
- Салага, – сказал поп. – Ты как триммера держишь?… Сыктывкар [незнакомец] называл Сингапуром, Хатангу – Катангой, Норильск – маленьким Парижем… … Коля, держи по приводной, будешь летать, как херувим! – [крикнул он на прощание] Е.Добровольский. Заполярные ангелы (рассказ, 1990) Сложность вождения воздушных кораблей требует от командира и экипажа хорошего знания техники пилотирования дирижаблей, умения разбираться в метеорологической обстановке и быстро принимать правильное решение, так как иногда буквально секунды решают судьбу людей, находящихся на борту дирижабля, и дорогой техники Н.Г.Стобровский (пилот дирижабля, Россия-СССР, XX век)	5	Служба погоды и арктические дирижабль-пароходства Операторам работы Т-лодок (дирижаблей) в Арктике, чтобы полёты были регулярными и безопасными, нужна высоко-эффективная служба прогнозов погоды, с опорой на спутниковую съёмку, состыкованная притом с сетью автоматических погодных станций. Эта система должна быть связана через телеметрию с самыми удалёнными базами, куда заходят Т-лодки. Для комплектации Т-лодок будут требоваться самые современные и совершенные средства индивидуального спасения, а также регулярная тренировка экипажей (НБЖС). – Физическая среда Арктики такова, что самые минимальные сбои систем или же недооценка погоды могут оказаться фатальными. И, несмотря на эти средства и подготовку по выживанию, - в первую очередь – должна быть развёрнута обширная программа строительства ангаров по ходу предполагаемых линий работы Т-лодок (дирижаблей). Должны быть разработаны ведомственные критерии безопасных операций ТЛ на различном удалении от этих ангаров. Они будут основаны на таких данных, как технико-тактические характеристики Т-лодки, доминирующие скорости и направления ветра вдоль линии, прогноз скорости и направления ветра у земли в районе ангара, а также минимальные погодные критерии для гарантированного возвращения ТЛ (дирижабля) в ангар. Существует [техническая] возможность разработать целый диапазон сценариев для Т-лодок по безопасному расхождению с погодными явлениями. Для этого они должны быть оборудованы [дополнительными] топливными баками и нести запас топлива, или же пополнять резерв топлива вдоль линии. Коммерческие соображения, однако, всегда будут против полётов с ненужной нагрузкой. Работа регулярной челночной линии Т-лодок внутрь [в пределы] и назад из [пределов] Арктики подвергает ТЛ (дирижабль) интенсивным перепадам погоды и её непредсказуемости – в гораздо большей степени, чем единичный поход (экспедиция). Эта переменчивость погоды в Арктике, даже в летний период, в настоящее время является предметом исследований.
Фиг.7 Квазигеографическая система координат - достижение советских полярников «38.2 Счисление координат корабля при плавании в высоких широтах […] осуществляется в квазигеографической системе координат […] Пройденное расстояние откладывают (снимают) по квазилоксодромии.» В.И.Каманин. Штурман флота, гл.38 Леонид Тюхтяев, пилот дирижабля (Россия, XXI век) ...опасаясь обледенения, [мы] шли на мировой рекорд дальности на блимпе. Нижняя кромка до 70 метров. продвигались к Валдайской возвышенности, хочешь-не хочешь надо как-то подниматься.. И вспоминалось , как потом , слушая наш рассказ о полёте, М.Харрис в октябре 2008 предостерегал нас от легкомысленного отношения к обледенению при полёте на полюс: "Вы учтите, слой 1мм. льда на оболочке и вам конец." Светлый и умнейший человек! 12 сентября 2008 г. на ТЛодке (дирижабле) Au-30 No. RA-01944 был установлен рекорд мира по дальности полёта для Тропо-судна данного класса (по версии FAI)	6	Какая причина обусловила переменчивость погоды в Арктике, и её непредсказуемость в долговременной перспективе? Потоки водяных паров, беспрецедентные по мощности, прорываются глубоко в атмосферу Арктики, выделившись с оголённой ото льда поверхности океана. Эти потоки быстро пересекают береговую линию и несут с собой потенциальную энергию вглубь континента. Термально-обусловленные бризовые фронты стали теперь наблюдаться и в Арктике. Отмечаются даже локальные грозы из относительно мало-мощных (shallow) облаков. И то и другое ставит под сомнение общепринятые модели этих процессов, излагаемые в стандартных учебниках по авиационной метеорологии. Отметим интенсивные полярные депрессии (‘lows’ говорят в Канаде/UK). – Давно известно, что они способны образовывать на поверхности Арктики штормовые ветры. В ходе глобального потепления стали более частыми случаи проникновения к Полюсу активных фронтальных систем низкого давления. Они приносят с собой цепь погодных событий, которые исключают работу Т-лодок (дирижаблей). Обстановка в Арктике быстро меняется и – случается – преподносит жестокие шторма. Это означает, что единственный способ организовать безопасную работу на регулярных «челночных» линиях заключается в том, чтобы строить вдоль этих линий ангары с интервалами в несколько часов полётного времени. В этих ангарах ТЛ (дирижабли) могут получать техническое обслуживание и безопасно выжидать, в режиме готовности, пока начнётся сезонная работа. В течение часа над Арктикой пролетают несколько спутников, движущихся по полярным орбитам. Так что нет недостатка в часто обновляемых сырых данных относительно характеристик любой более-менее крупной системы погоды. (Такие системы характеризуются по рисунку облаков). В то же время, помня об отсутствии в Арктике организованной службы авиационных прогнозов погоды, каждый пилот Т-лодки (дирижабля) должен научиться отслеживать и истолковывать спутниковые данные о погоде, и реагировать на них. Чтобы облегчить эту работу, стандартным оборудованием на кокпите Т-лодки, эксплуатируемой в Арктике, должны стать прямые приёмники спутниковых изображений и их дисплеи, а также спутниковые телефоны с модемом данных и Интернет-доступом. В регионе Арктики сегодня существует замечательная возможность развивать работу Т-лодок (дирижаблей). ТЛ будут выполнять специализированные задачи, непосильные другому транспорту. Сегодня есть инвестиции и технологии, способные реагировать на непредсказуемый характер меняющейся погоды и климата в регионе, так что реализация этой возможности не за горами.
		[Конец Части 1 "Арктика"]
Анонс Часть 2 статьи Мартина Харриса посвящена теме "Тропические шторма". Перевод Части 2 будет опубликован 28 февраля. Публикуем сегодня ключевой абзац. На наш взгляд, он ярко выражает основную мысль автора.		[...] Для обеспечения дополнительной безопасности категорически рекомендуем – пилоты ТЛ (дирижаблей), командиры наземной команды, а также группа стратегического планирования ТЛ-операций (работы ТЛ) должны пройти специальную тренировку по расшифровке данных рутинных авиационных прогнозов погоды. Тогда они смогут точно выявлять погодные опасности, угрожающие работе Т-лодок и быстро приближающиеся из загоризонтных (невидимых) пределов. Немецкая Служба Погоды - Deutscher Wetterdienst (DWD) обеспечивает пилотов общей авиации крайне детализованной службой – у них есть просто великолепная служба метеорологических данных self-briefing для пилотов ‘pc_met’. Со своей стороны, Oxford Scientific Services Ltd. обеспечивает короткие курсы подготовки, специально ориентированные на потребности ТЛ-пилотов и дирижабельных командиров наземной команды, которым придётся обрабатывать «сырые» данные погодных информационных систем, полученные через ‘pc_met’, и через другие погодные информационные системы - в Европе, а также в других, гораздо более удалённых географических регионах мира.

РЕКОМЕНДОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА:		Каманин В.И. Кораблевождение в высоких широтах / в кн. В.И.Каманин, А.В.Лаврентьев, Р.А.Скубко Штурман флота: Справочник по кораблевождению. Под ред. д.в.н. А.Н.Мотрохова. – М., Воен.издат., 1988. - 539 с. – с.478-490 Торге В. Гравиметрия: Пер. с англ. – М., Мир, 1999. – 429 с., ISBN 5-03-002809-9
Ключевые слова:		Выживание, живучесть, безопасность, риск, минимизация, менеджмент, инвестиции, Транспорт, воздушный, дирижабль, ТЛ, Т-лодка, тропосферная лодка, Арктика, Полярный, Россия, российский, суверенитет, полярники геология, геофизика, ископаемые, гравиметрия, аэрогравиметрия Метеорология, погода, прогноз, атмосфера, тропосфера

СКАЧАТЬ статью М.Харриса как PDF-файл

Скачать эту статью как PDF-файл (190 КБ) - щёлкните ссылку ПРАВОЙ кнопкой мыши, в выпадающем меню укажите СОХРАНИТЬ ОБЪЕКТ КАК...

Читать меморандум Георга Ю "Дирижабельная Арктида спецслужб"

клип "За хмары...". Кто это споёт? Кто это снимет?

2009-06-28T14:54:01Z

Ещё одна моя фантазия на тему "Реальные дирижабли - выход в позитив"

Картинку с небоскрёбами и медленно плывущим над ними современным мирным цеппелином опубликовал на днях в ЖивЖурнале глубокоуважаемый Aerocrat в материале "Фото дня: Дирижабль в урбанистическом пейзаже".

Во избежание ошибок зрительного восприятия Aerocrat обработал "сырой" документальный снимок средствами Photoshop. Отличная работа! И, как водится, у кого получается, тому сыплются и новые предложения (поработать). В сыром фото чего не хватает ? - человека. Вспоминается художник-аэрократ Jim Burns - у того обязательно на первом плане человеческое лицо. Попробуем набросать эскиз..

	А где вы возьмёте подходящего молодого актёра? - - Спрашиваете! (в смысле - не знаю) Костюм героя. Его скалолазное снаряжение. (На крышу пробраться будет нелегко, ой как нелегко!) Воздухоплавательная техника "эксфильтрации" - Баллон с гелием типа акваланга, чтобы поднять в небо, находясь на крыше небоскрёба, специальный "бросательный конец" - небольшой воздушный шар с тонкой лёской, которую зацепят с цеппелина. Спустят герою по этой лёске тросик. Он тросик клац - к карабину грудной обвязки. Как раз в момент, когда погоня уже на крыше, и звучат слова "вы арестованы"...

	А музыка? Как и кто смикшировал современный урбанистический-криминальный хип-хоп, рассказ-скороговорку о произошедшем - "Этот парень жил, как и ты, в дерьме / Ему в жизни светило подсесть на дурь" (и так далее и тому подобное) с украинским романсом прошлого века "Дывлюсь я на нэбо"? Кстати, о воздухоплавательной подоплёке романса "Дывлюсь я на небо" (перевод первых строк - "Я гляжу на небо и медитирую, отчего я не птица"). Романс написан в городе Славянск (ныне - Донецкой области). Этот город - старинный центр химического производства. Видимо, добыча водорода (в том числе и для целей воздухоплавания) была здесь налажена уже в XIX веке. Полёты на воздушном шаре в Харьковской губернии совершались...

Путешествуя между полушариями... мозга

2009-06-06T16:41:31Z

Мне было интересно слушать вживую и на MP3. Если вы интересуетесь медициной, психологией, изучаете английский язык, загляните под кат

Путешествие Джилл Тэйлор в страну Ля-ля-ляндию и обратно…

Резюме. История выздоровления после обширного геморрагического инсульта, описанная «изнутри», самой пациенткой.

В чём «фишка»? Пациентка (то есть Джилл) – сотрудница Центра по изучению мозга в Гарварде (читать дальше)

В стране Ля-ля-ляндии царит покой и умиротворение. Те кто попадают туда, ощущают себя всезнающими. Там вы постоянно чувствуете свою неразрывную связь со Вселенной, с мировым разумом, с Богом… Пустая суета буден, их непрерывный словесный гомон, машинный перестук выкрикиваемых лозунгов, гул новостных заголовков -- всё это остаётся далеко-далеко. Там, вдали, эти раздражающие противные "слова-слова-слова" постепенно теряются напрочь, будто рокот моторов удаляющегося в ночном небе дирижабля. – Нераспознанные, непонятые, непонятные. Да и зачем нужны они вам?

На карте полушарий эта страна была показана в виде эдакого круглого пятна. Цвет пятна – красный, кровавый. Впрочем, так говорить – значит сильно торопить события. Вначале всё изображение на глобусе было голубовато-серым, кое-где темнее, кое-где светлее. Пятно было тёмным, просто тёмным. Его плотность, в единицах Хаунсфилда, говорила о том, что здесь много жидкой фазы.

Это было давно, двенадцать лет тому назад, в декабре 1996 года. Джилл – ей было тогда тридцать семь лет – уже не первый год занималась анатомическим исследованием тайн мозга. «- Так это же инсульт! У меня – инсульт!» - она сумела оценить симптомы.

Как многие путешественники, Джилл принялась за описание всего произошедшего намного позже, несколько лет спустя.

Меркантильный мир, о котором пишет ГеоргЮ, во всю принялся набивать цену на диковинки, которые Джилл привезла с собой из путешествия.

Впечатления слушателя-читателя. Первая реакция - слушая живое радио - была НЕЧТО ОСОБЕННОЕ!

29 мая 2009 года моя местная радиостанция ретранслировала, как всегда, спутниковую передачу из Лондона. «ДокумЕнтари – Май вёрлд – Строук оф май оун…».

- О, это что-то особенное! -

ЗАЦЕПИЛО. Впечатление от аудио-материала Би-Би-Си было очень сильным.

Веб-сайт Би-Би-Си даёт суховатое резюме отзвучавшей передачи

http://www.bbc.co.uk/worldservice/documentaries/2009/05/090526_myworld_stroke.shtml

перевод с небольшими сокращениями

My world: A different kind of stroke

Ежегодно 15 миллионов человек становятся жертвой инсульта. Примерно пять миллионов из них умирают, и ещё пять миллионов становятся хроническими инвалидами.

Джилл Тэйлор (Jill Bolte Taylor), нейроанатом, перенесла в возрасте 37 лет массивный инсульт. Её специальностью было изучение работы мозга. Она оказалась способна наблюдать изнутри и понимать своё заболевание.

Она была парализована, с потерей способности передвигаться, понимать речь, говорить, читать… Матери пришлось заново воспитывать Джилл, как ребёнка.

Для полного выздоровления потребовалось восемь лет.

В интервью из серии My World она приглашает вас за собой, в путешествие. Сильная сторона Джилл Тэйлор – редкостное сочетание научных знаний [о мозге] с личным опытом [больного человека]. Кто знает, может быть этот сплав и в правду [как считает сама Джилл] открывает нам революционно новую дорогу к пониманию природы сознания.

BBC Worldservice -> Programms -> Documentaries

Десятки подкастов (файлы MP3). Учите English

Начинаю двигаться по ссылкам. Американский веб-сайт Джилл Тэйлор - угнетающий ПОЗИТИВ - типа "история успеха"... а также "налетайте-покупайте". Проклятые кайфоломщики! (Хотя кому как... Вот один из рецензентов книги пишет Моё удовольствие от чтения стало намного сильнее, когда я посетил веб-сайт автора и прошёлся по ссылкам. Джилл запостовала аудио- и видео- материалы, радиопередачи и т.д.)

Веб-сайт Джилл Тэйлор drjilltaylor.com
Джилл Тэйлор на YouTube How it feels to have a stroke
Книга и рецензии на Амазоне My Stroke of Insight

Моё же личное впечатление такое - веб-сайт самой Джилл, спиритуальной нашей путешественницы, показался разочаровывающе меркантильным, бодрым до неестественности. Сайт изо всех сил «продвигает» книгу и фильм. Книга «Мой удар просветления» вышла в 2008 году по-английски, в 2009 – ещё на восьми языках. Журнал Times внёс её в список наиболее влиятельных книг года. Сайт обещает, что скоро книга выйдет также и по-русски. На АМАЗОНЕ среди рецензий (англоязычных) есть восторженные, есть достаточно скептические.

Не будем, впрочем, торопиться с оценками. Вот я снова слушаю, в подкасте, Би-Би-Си. Помогло, очень помогло. Всё-таки здесь есть нечто эдакое... Невыразимое. Невыразименькое. Позволю автоцитату "Язык уже отговорил последние глоссолалии... Брат изъяснялся теперь на языке космоса, прямо из мозга, без переводчиков" (читать ещё этот текст про 2035 год).

Веб-сайт BBC Worldservice www.bbc.co.uk/worldservice/
Веб-страница про Джилл на Би-Би-Си My world: A different kind of stroke

С веб-сайта Би-Би-Си я загрузил MP3 файл. – (10,8 МБ, 23 минуты, язык английский) - Прослушал несколько раз. – Ура, опять вернулась интрига, очарование рассказа. Вероятно, здесь месседж невербальный, запрятанный в тембре, в темпе, в вибрациях … Джилл Тэйлор изо всех сил старается донести до нас какую-то истину, открывшуюся ей в беззаботной стране Ля-ля-ляндии (название страны – это её собственное изобретение). По правде сказать, больше всего впечатляет упорство её матери (которая занималась заново воспитанием своего «младенца») и искусство нейрохирургов (о которых, к сожалению, Джилл старается не упоминать в своём интервью вообще).

«У каждого мозга своя история. Вот моя…» - произносит женский голос тщательно отрепетированную фразу, тотчас после щемящих-тягучих звуков виолончельной струны.

Кому это интересно: мозг, сознание, мышление, медицина, неврология, первая помощь, уход за перенесшими инсульт, философия, парамедики, студенты, аспиранты, английский язык

Резюме. История выздоровления после обширного геморрагического инсульта, описанная «изнутри», самой пациенткой.
В чём «фишка»? Пациентка (то есть Джилл) – сотрудница Центра по изучению мозга в Гарварде (США). Её научная и менеджерская деятельность, а также её музыкальное творчество -- до инсульта и после него -- вращаются вокруг одной темы, «Головной мозг человека есть материальная машина психики». И тут вдруг в собственной машине вываливается кусок, и на тебя накатывает нирвана…
Где скачать интервью Джилл в формате MP3? Прямо здесь. Давите ссылку (она ниже) ПРАВОЙ кнопкой мыши, в меню выберите «Сохранить файл как…».

Язык английский, 23 минуты, размер файла 11 МегаБ

http://downloads.bbc.co.uk/podcasts/worldservice/docarchive/docarchive_20090528-0951a.mp3
По другому найти тот же файл MP3 - зайти на веб-страницу My world: A different kind of stroke, и там download, то есть СКАЧАТЬ.

Дирижабль ZNT#4 EUREKA зарабатывает денежки на UP

2009-05-23T08:21:31Z

Уже проехали... Если интересны цены на дирижабельную рекламу в США, загляните под кат.

2009 год. Большой дирижабль в реале. Чисто гражданский бизнес.

Калифорния. Май 2009. 75-метровый дирижабль (Т-яхта) EUREKA, принадлежащий небольшой частной компании, подрабатывает раскруткой пиксаровского фильма UP**

(* - в русском переводе трейлер вышел с названием – «Вверх»)

Источник: компьютерный журнал LEM (lowendmac.com) - «Компы Мак дёшево»

Текст ниже - перевод из статьи Чарльза Мура (Charles Moore), опубликованной в указанном интернет-издании фирмы Эппл «Компы Мак дёшево» (LEM) от 18 мая 2009 г.

Цеппелины возвращаются в [наши] небеса для раскрутки фильма АП

http://lowendmac.com/misc/09mr/zeppelin-return.html

Zeppelins Return to the Sky to Promote Disney-Pixar's UP

Первая часть статьи называется "Первая эра Цеппелинов". Вкратце описывается история эксплуатации в США тропосферных кораблей (дирижаблей) системы Цеппелин (также известной, как "жёсткая система"), в 1920-30-е годы. Журналист приводит канонические фотографии "Гинденбург в огне" и "Боевой авианосец Мэйкон над Сан-Франциско". Кому интересно, перейдите по ссылке на англо-язычный источник.

http://lowendmac.com/misc/09mr/zeppelin-return.html

[ниже следует перевод второй части статьи, с небольшими сокращениями]

Цеппелины сегодня

Какое отношение имеют Цеппелины к фирме Эппл? Как ни странно, имеют – через линию Стив Джобс / Пиксар.

Новое предприятие Эршип Венчурс (Airship Ventures), в Калифорнии, владеет дирижаблем (Т-яхтой) системы Цеппелин на 12 пассажиров. Они продают ежедневно видовые полёты над достопримечательностями, а также рекламные услуги, фрахт на корпоративные мероприятия, и ещё - участвуют в научной работе. Основатели предприятия – супружеская чета Александра и Брайан Холл. Они говорят: «Мы хотим зарабатывать деньги, делая людей счастливыми». Брайан Холл также является владельцем фирмы Марк/Спэйс (Mark/Space) – прибыльной компании, которая продает софт для переноса данных между мобильными телефонами и компьютерами.

Цеппелин-NT (новые технологии). Длина корпуса 75 метров. Стоимость Тлодки 15 млн. долларов США

Супружеской чете Холл принадлежит четвёртый по счёту Цеппелин-NT (уменьшенная современная реинкарнация цеппелинов-гигантов 1930-х годов, построенная уже в нашем столетии). Имя тропосферной яхты (дирижабля) – «Эврика» (Eureka). Стоимость - 15 миллионов долларов США. Она построена в г.Фридрихсхафен (Германия)б на фирме Zeppelin Luftschifftechnik GmbH, специально как пассажирское тропосферное судно (Т-судно). «Эврика» может развивать скорость свыше 100 км/час, и совершать перелёты до 900 км.

Особенно важно отметить, что в газовом «поплавке» у «Эврики» - безопасный в пожарном отношении газ гелий (в прошлом, на цеппелинах «Граф Цеппелин» и «Гинденбург» применяли водород). Тропосферные суда (дирижабли) Цеппелин-NT, работая в Европе и Азии, демонстрируют отличные показатели безопасности. – С августа 2001 года перевезено более 80 000 (восьмидесяти тысяч) пассажиров, без единого инцидента.

Аренда летающего билл-борда в Сан-Франциско, США - около 100 тыс. долларов США в месяц

Супружеский бизнес Холл продаёт дирижабельные услуги в США, начиная с октября 2008 года, и является первой в США фирмой с правом коммерческих пассажирских дирижабельных перевозок. (Этот бизнес, как известно, прервался в 1937 году после пожара на «Гинденбурге»). Сегодня они выполняют ежедневно несколько полётов с полной коммерческой загрузкой. Вы хотите зафрахтовать Цеппелин? – Это будет стоить примерно 5 тыс. долларов за час. Месячный договор аренды цеппелина в качестве летающего билл-борда стоит около 100 тыс. долларов. И за 750 тыс. долларов в месяц, вы можете заключить на «Эврику» полный договор «брэнд-энд-чартер». Компания Дисней-Пиксар заключила с Эршип Венчурс договор аренды, чтобы дирижабль участвовал в раскрутке самого последнего кино-релиза – речь идёт о фильме UP. (“АП”. Официальный русский перевод «Вверх». Можно также перевести «Подъём»).

«Площадь рекламного материала, задействованного под этот брэндинг, эквивалентна примерно 17 биллбордам», - комментирует Александра Холл, исполнительный директор Эршип Венчурс. – «С октября прошлого года, когда мы, наконец, пригнали наш Цеппелин в Штаты, мы проталкивали на рынок наш основной товар – эксклюзивный воздушный туризм. Однако появилась возможность порекламировать фильм “UP” компании Дисней-Пиксар… у них там даже фигурирует фантазийный Цеппелин… как мы могли отказаться от такой возможности!»

В начале нынешнего года «Эврику» погоняли на разных режимах для фирмы Скайвокер Саунд. – Делались записи, которые легли в основу дирижабельного саундтрека к фильму «АП». Пусть даже это не главная роль в фильме…

Фильм компании Дисней-Пиксар “UP” – анимационный фильм, в жанре «комедия и приключения». Режиссер Пит Доктер. Сюжет: Карл Фредриксен, 78-летний продавец воздушных шаров, наконец воплощает в жизнь свою многолетнюю мечту. Собрав в пучок тысячи воздушных шаров, он поднимает ими в воздух свой дом, и улетает в дебри Южной Америки. Слишком поздно открывается ему страшная правда – с ним вместе следует 8-летний Расселл…

Прокат фильма «АП» начинается 29 мая, однако «Эврика» уже барражирует в Бэй-Эреа (Сан-Франциско) с брэндовой раскраской, рекламирующей фильм.

* Круиз на Цеппелине стоит - полторы...две с половиной тысячи долларов с человека
* Короткий видовой тур на Цеппелине - около 400 долларов США с человека

Какие нынче цены на воздушные «покатушки» в Калифорнии?

Эршип Венчурс, во-первых, продаёт экстра-сервис «Калифорнийский Круиз». В зависимости от ветровой обстановки, круиз занимает 8…10 часов. Маршрут проложен так, чтобы доставить наслаждение постоянно меняющимися видами Калифорнии – частично береговая линия, частично вглубь материка… над горами, над океаном, над виноградниками, над лесами…- с бокалом в руке, да под отличную закуску… Говорят, в роскошной гондоле дирижабль-яхты даже туалет с окном… Билет в одну сторону стоит полторы тысячи долларов США, билет «туда и обратно» - две с половиной тысячи (плюс налог).

Короткие видовые полёты (туры «флайт-сиинг») в Сан-Франциско, на небольшой скорости; типичная высота полёта - 300 метров. – Цена билетов от 495 долларов. Рекламная скидка – безумно дёшево - 375 долларов с человека (плюс налог). Возможны переносы полёта в зависимости от погоды.

[конец перевода]

Примечание 1. Технические характеристики современных пассажирских Цеппелинов NT-07. Так просто, для справки (они уже не раз приводились).

Длина корпуса - 75 метров

Внутренний жёсткий каркас внутри "поплавка" - имеется

Объём оболочки - 8 тысяч 425 куб.м

Двигатели - три, с поворотом вектора тяги

Гондола длиной 10,7 метра; имеется туалет

Пассажирских мест - 12

Экипаж - два человека (пилот и стюардесса)

Примечание 2. По-русски о дирижабле (цеппелине ZNT#4) Эврика уже писали не раз, в том числе и в ЖЖ - aerocrat, st-fuodoroff.

Дирижабль С ДНЕМ ПОБЕДЫ над 3D Москвой, 9 мая 2009

2009-05-08T17:55:40Z

Виртуальный 3D дирижабль - реплика "СССР В6 Осоавиахим" - над виртуальными архитектурными объектами. Средства - Google SketchUp 6. Архитектурные модели из коллекции Google 3D Warehouse - Cities in Development. Пять картинок.

	! Во время подготовки этого релиза строго соблюдалось законодательство об использовании воздушного пространства, охране памятников архитектуры, а также о защите чистоты окружающей среды и авторского права.
	Для виртуальных дирижабельных полётов (облётов) в сегодняшнем релизе использованы архитектурные модели из коллекции Google 3D Warehouse --> Cities in Development --> Europe --> Moscow
	Угадайте, в каком городе величественно реет виртуальный дирижабль кубатурой 20 тысяч ? Один европейский специалист пишет: "Страна или фирма, которая найдёт технические возможности воспроизвести сегодня дирижабли Нобиле [к ним относится, в частности, "СССР В6 Осоавиахим"], сможет по праву заявить, что это - самое большое в XXI веке аэростатическое воздушное судно" 3D модель храма Св.Василия Блаженного - Автор Arrigo Silva
1.1
	Увеличить до качества 1024х685 пикс (около 300 КБ) - щелкните картинку или ТУТ
1.2
	Увеличить до качества 1024х685 пикс (около 300 КБ) - щелкните картинку или ТУТ
1.3
	Увеличить до качества 1024х685 пикс (около 300 КБ) - щелкните картинку или ТУТ
	Разговор по мобильнику: "- Да нисколько не шучу! Я действительно на дирижабле, над храмом. Бинокль при тебе, как договаривались? Ну так смотри же внимательно! Я тебе сейчас рукой буду махать. Нет, не впереди. Впереди пилоты, и туда не пускают, чтобы руками махать. Я на самой корме стою, на посту аэролога. Это откуда шары запускают... Я тебя в теодолит вижу, это такая подзорная труба. А у меня прямо под ногами флаг огромный развевается." "- А почему так медленно?" "- Так в этом же именно и прикол, чтобы медленно! За это как раз деньги и уплачены!"

	Москва. Стадион "Локомотив". Премьер-лига. Футбол. 3D модель стадиона "Локомотив" (Москва) - автор AFC123
2.1
	Увеличить до качества 1024х685 пикс (около 400 КБ) - щелкните картинку или ТУТ
	Спортивные мероприятия - довольно стабильный источник дохода для эксплуатантов дирижабельной техники. Ряд телевизионных компаний в США отдают предпочтение именно дирижаблям для ТВ-трансляции "с верхней точки" во время матчей по футболу, гольфу, а также на автогонках. (Кстати, Украина в 2012 году будет принимать у себя ряд матчей Евро-2012...) Во время Олимпиады 2000 г. в Афинах присутствие в небе патрульного дирижабля входило в список мер по обеспечению безопасности. О курьёзном применении дирижабля рассказывалось, помнится, в документальном видео на веб-сайте Би-Би-Си. Группе шотландских болельщиков полиция запретила присутствовать на матче, ввиду предыдущего "послужного списка" хулиганских выходок. На арендованом дирижабле эти фанаты поддерживали любимую команду с воздуха.
	Копирование материала приветствуется.

Робкий полёт трехмерного дирижабля "Память В6"

2009-05-06T19:39:30Z

Виртуальная реплика дирижабля "СССР В6 Осоавиахим". Средства - Google SketchUp 6. Сюжет: Недоделанный дирижабль окрашен (по левому борту) в праздничный ДЕКАЛ. Непонятным образом, без навигационного оборудования, 100-метровое судно летает над полигоном, подчиняясь умной собаке Титине (она на грунте, командует). Парень в бейсболке (из компонентов СкетчАпа) томится на борту своенравного воздушного судна.

	Продолжается постройка виртуальной реплики дирижабля (воздушного корабля, Тлодки) "СССР В6 Осоавиахим". До завершения ещё очень и очень далеко. Пока такая маленькая мулька... Функция "Проецировать текстуры" - неплохая техника для нанесения рекламного текста и/или рисунка на борт трехмерной (3D) модели дирижабля. По крайней мере, она хороша тем, что результат получается быстро - можно оценить, как будет "смотреться" тропосферный (дирижабельный) носитель рекламы. Размеры надписи в сегодняшнем эскизном проекте - примерно 60х7 метров. Виртуальная собачка Титина - кто она? За этим ником и аватаром может скрываться очень известный учёный или политик. А может быть, это суперкомпьютер с программой для погодных прогнозов? ! Во время подготовки этого релиза ни один из участников не пострадал.
1
	В гондоле управления, представьте себе, полная пустота. Из приборов - только мобильный телефон в кармане.
2
	Полная мистика - мотогондолы крепятся к килевой ферме на каких-то невидимых пилонах... Собака с грунта управляет полётом... А человек на борту, как Зиганшин на барже (было дело в 1960-е, осталась ещё песенка в памяти, как "чуваки не унывают / и рок на палубе ломают")
3
	... Дверей на гондоле тоже нет. Угадайте, как я сюда внутрь попал. Сам не пойму.
4
	Титина (руководитель полёта): "По результатам испытательного полёта, проведенного в пределах аэродрома - перекрасить. Стоит, наверное, добавить в надпись на борту также вторую строку - 9 мая 2009 года, для ясного обозначения хронологии."
5
	... Итак, летим. Такой вот у нас левый борт (порт-борт, порт, бакборт).
6
	Правый борт (стар-борт, штирборт) в этом релизе не показан - нечего там показывать. Предложения по праздничной окраске модели крайне желательны. Словесные предложения вы можете вписать здесь в коммент. Если вы хотите предложить рисунок - высылайте небольшой JPG (50-500 КБ) в аттачменте на мейл zamartialom [at] mail.ru Копирование материала приветствуется.

Поход блоггеров на виртуальном дирижабле "Память СССР В6"

2009-05-03T16:42:09Z

Виртуальная реплика дирижабля "СССР-В6 Осоавиахим" на виртуальной верфи. Средства - Google SketchUp 6. Недавно приступлено к постройке, как выражались дирижаблестроители 1930-х годов. Парень в бейсболке в выходной день забрёл взглянуть, как идут дела. Звучат слова "ЛИНТЕАРИЯ... КАТЕНАРИЯ". Точный смысл этих терминов понимает только Титина, собака-полиглот.

Аэрократ давеча пишет:

""5 ноября исполняется 75 лет со дня первого полёта первого отечественного полужесткого дирижабля СССР В6... он ведь влёгкую смотался от Москвы до Свердловска и обратно, да и абсолютный рекорд продолжительности полёта установил..."

И далее, в продолжение темы, такие слова

над темой СССР В6 Осоавиахим можно колдовать всем миром и накануне юбилея выдать некий пул переосмышленной истории... Нужно запустить идею по блогам и собирать материалы..."

Очень неплохая идея. Если найдётся достаточно любителей сочинять сценарий альтернативной истории 1938-го года...

Покуда что заглянем на нашу виртуальную верфь. Как там дела с трехмерной моделью СССР В6 "Осоавиахим"?

Рисунок 1. В этом цеху стоит только корпус. Ни гондолы управления, ни планов, ни мотогондол. С корпусом, поверьте, тоже возни хватает. Воздушные корабли итальянского конструктора Нобиле (Т-лодки, дирижабли) в сечении имеют форму "линтеарии", т.е. "парусной линии" - что-то типа капли. Так что телом вращения изображать такой корпус не годится.

Рисунок 2. Катенарии - это такие дугообразные линии. По этим дугам верхняя часть оболочки дирижабля удерживает на весу килевую ферму - нижнюю трехгранную деталь жесткости воздушного корабля

Рисунок 3. Ну, в общем, движутся понемножку дела. Придать-то кораблю хочется вид приличный, уж чтобы играть так играть...

Тропосфера. Облако Cb над океаном.

2009-03-01T17:32:01Z

Верхушка облака располагается на высоте примерно 10,000 - 11,000 метров.
"Облако Кумулонимбус - клубок вихрей" (Колобков).

Сюжет онлайновой RPG "Airship Pirates of Sybberean" - в статье британского метеоролога М.Харриса

2009-01-30T00:11:05Z

М.Харрис. "Дирижабли (Тлодки) в Арктике - XXI век" * АНОНС

Мартин Харрис, пропагандист развития дирижабельного транспорта в Арктике

Александр Грин : "Мы не будем здесь делать разбор причин, в силу которых города Лисс и Зурбаган посещаются исключительно парусными судами."

А.Грин. Корабли в Лиссе (рассказ)

В этом посте переводчик доклада "Дирижабли в Арктике - XXI век" - даёт волю своему воображению. Что делают в ближайшем будущем в Арктике дирижабли (Т-лодки)? - Для российской Арктики (также как и для канадской Арктики) аналитики выделяют три основных зоны социального заказа - геофизика, доставка людей, дозор (патрулирование). Неплохой, однако, сюжет для ролевой многопользовательской интернет-игры (онлайновой RPG). Щёлкните ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ, если вам интересно.

"Вы вдумайтесь в простые эти строки -
Что нам романы всех времён и стран -
В них есть бараки, длинные как сроки,
Скандалы, драки, карты и обман..."

В.Высоцкий

Сюжет для онлайновой RPG "Airship Pirates of Sybberean" - в научной статье британского метеоролога Мартина Харриса "Работа Т-лодок (дирижаблей) в XXI веке". Сегодня мы публикуем полный перевод по-русски Части 1-й "Арктика". Кому интересно прочесть текст статьи, щёлкайте тут. Внизу - линк на PDF-версию статьи Харриса. А мы дадим волю фантазии...

Квазиэкватор (Фиг.1) делит примерно пополам огромную страну Последний Фронтир - на части квазисеверную (за Енисеем) и квазиюжную (ближе к заселённым краям).
Нефть и газ под землёй и под водой... Многомиллионные контракты на геологоразведку... Алмазы, меха, шпионаж... Торгаши, учёные, пограничники... Цитата из русского писателя А.Грина - попытка ухватить дух тех сибирских дирижабль-портов, которые вырастут в 30-е...60-е годы XXI века. Даём цитату развёрнуто.

"Мы не будем делать разбор причин, в силу которых Лисс посещался и посещается исключительно парусными судами. Причины эти - географического и гидрографического свойства; все в общем произвело на нас в городе этом именно то впечатление независимости и поэтической плавности, какое пытались выяснить мы в примере человека с цельными и ясными требованиями." (Корабли в Лиссе)

Каковы причины, почему в онлайновой игре-стратегии "Airship Pirates of Sybberean" города архипелага Арктида посещались и посещаются исключительно судами-легче-воздуха, Т-лодками, дирижаблями?... Причины эти, читатель-геймер, аэрографического и экономического свойства.

Читать статью М.Харриса HTML только авторский текст

Читать статью М.Харриса HTML авторский текст плюс картинки на полях

Скачать статью М.Харриса PDF (190 КБ) Щёлкните ссылку ПРАВОЙ кнопкой мыши и в выпадающем меню выберите СОХРАНИТЬ ОБЪЕКТ КАК... (save target as...)

Британский Метеоролог про Дирижабли в русской Арктике (продолжение)

2009-01-18T23:17:54Z

М.Харрис. "Дирижабли (Тлодки) в Арктике - XXI век" * СЛАЙДЫ

Мартин Харрис, пропагандист развития дирижабельного транспорта в Арктике

М.Харрис: "В серии слайдов изложены мои рекомендации для пилотов и дирижабельных операторов... Александр, я разрешаю вам публиковать этот материал "

приватная переписка переводчика

Научный доклад на Airship Convention (Германия, октябрь 2008 года) "Дирижабли в Арктике...". В этом посте публикуем 6 слайдов (под катом). Щёлкните ссылку СМОТРЕТЬ СЛАЙДЫ, если вам интересно.

Автор публикуемого ниже материала:
Мартин Харрис, директор, метеослужба Oxford Scientific Services, Ltd
Дата публикации английского оригинала - октябрь 2008 г.

Перевод - Александр Акимов, 2009

"Слайды адресованы дирижабельным пилотам, и дают более прямолинейный совет, чем опубликованный в материалах DGLR текст [...] Александр, я передаю вам право публиковать этот материал [слайды к докладу] по-русски и по-английски" M.Harris, private communication 15 января 2009

Сокращения: ТЛ, Т-Лодка (тропосферная лодка) = современный дирижабль, airship

	Автор: M. Harris * Доклад "Работа дирижаблей в XXI веке" * Октябрь 2008, DGRL
Слайд 5	Возможности для работы Т-Лодок (дирижаблей) в регионе Арктика
	В качестве парящей платформы для бесконтактной съёмки на газ, нефть и минеральные ископаемые В качестве парящей платформы для мониторинга за состоянием морского льда, зимних дорог, сохранностью газо- и нефтепроводов Как транспорт вглубь континента из летних [свободных ото льда] портов Как транспорт для доставки дорогостоящих грузов и персонала на крайне удалённые точки Для многочасового пограничного патрулирования, особенно в спорных оффшорных регионах

Слайд 6	Новая погода и климат в Арктике в XXI веке
	Энергичное проникновение к Полюсу тёплых воздушных масс и фронтальных систем низкого давления Раннее таяние снега весной, снижение отражающей способности поверхности Раннее таяние весной сезонного морского льда Позднее восстановление ледового покрова морей зимой Резкое возрастание энергопотоков в системе «воздух-море» Итого: неизвестные в XX веке погодные феномены

Слайд 7	Экологические особенности Арктики способствуют применению ТЛ (дирижаблей)
	Зимой многие порты блокированы льдом. Летом значительная часть тундры непригодна для наземного транспорта. В XXI веке снеговые аэродромы тают весной раньше, чем в XX веке. Номинальное 60-дневное «окно» для использования ледовых трасс зимой сократилось и стало плохо предсказуемым. Горизонтальная видимость всё больше ухудшается из-за тумана, и это ограничивает работу вертолётов. Ночные полёты на малой высоте менее опасны для ТЛ (дирижаблей), чем для вертолётов.

Слайд 9	Тактические факторы для планирования работы ТЛ в Арктике
	Нужны штормовые ангары. Скоростные Т-Лодки могут работать на большем удалении от штормовых ангаров. ТЛ (дирижабли) с большим запасом автономности имеют больше вариантов для расхождения с опасной погодой. Надёжная региональная служба погоды позволит Т-Лодкам работать на большем удалении от штормовых ангаров. Специальная метеорологическая подготовка требуется от ТЛ-пилотов и операторов, приступающих к проведению ТЛ-операций в Арктике.

Слайд 14	Как применять прогнозирование погоды для безопасной работы Т-лодок
	Пользуйтесь специальными Курсами по Дирижабельной Метеорологии – это улучшит понимание погоды ТЛ-пилотами, начальниками наземной команды и стратегическими планировщиками; они будут в состоянии обрабатывать сырые погодные данные, а также прогнозы Установите в ТЛ (дирижабле), на панели пилота, современное оборудование для информирования о погоде Утвердите и внедряйте сценарии ухода от опасной погоды – разыгрывайте их в режиме учений и применяйте на практике

Слайд 15	Безопасная работа ТЛ (дирижаблей) в условиях «новой погоды» XXI века
	Следует разработать большие модульные штормовые ангары, а также безопасную технологию захода в них ТЛ Следует обучить всех ТЛ-пилотов особенностям «новой погоды» и технике обхода опасностей Выполнять всегда подробный анализ погоды, прежде чем начать работу Т-Лодок (дирижаблей) в новом регионе

(Продолжение публикации следует - полный перевод "Арктической" части доклада Британского Метеоролога предполагается разместить на блоге Российского Воздухоплавательного Общества, по предложению Председателя РВО. Расчётная дата публикации - 31 января'09)

akimov2035

Про рейс R34 через Атлантику – для дошкольников XXI века, на языке SWF

Полковник сказал: "Комп из подземелья укажет нам дорогу"

нашлась фотка кота Вупси и безбилетчика Вилли. R34 - 1919

Мартин Харрис. Дирижабли в Арктике. Текст

Работа Т-лодок (дирижаблей) в XXI веке и влияние на неё глобального атмосферного потепления

Введение

Работа Т-лодок (дирижаблей) в Арктике – XXI век

Служба погоды и арктические дирижабль-пароходства

клип "За хмары...". Кто это споёт? Кто это снимет?

Путешествуя между полушариями... мозга

Путешествие Джилл Тэйлор в страну Ля-ля-ляндию и обратно…

Дирижабль ZNT#4 EUREKA зарабатывает денежки на UP

2009 год. Большой дирижабль в реале. Чисто гражданский бизнес.

Цеппелины возвращаются в [наши] небеса для раскрутки фильма АП

Цеппелины сегодня

Дирижабль С ДНЕМ ПОБЕДЫ над 3D Москвой, 9 мая 2009

Угадайте, в каком городе величественно реет виртуальный дирижабль кубатурой 20 тысяч ?

1.1

1.2

1.3

Москва. Стадион "Локомотив". Премьер-лига. Футбол.

2.1

Робкий полёт трехмерного дирижабля "Память В6"

1

2

3

4

5

6

Поход блоггеров на виртуальном дирижабле "Память СССР В6"

Тропосфера. Облако Cb над океаном.

Сюжет онлайновой RPG "Airship Pirates of Sybberean" - в статье британского метеоролога М.Харриса

Британский Метеоролог про Дирижабли в русской Арктике (продолжение)

Возможности для работы Т-Лодок (дирижаблей) в регионе Арктика

Новая погода и климат в Арктике в XXI веке

Экологические особенности Арктики способствуют применению ТЛ (дирижаблей)

Тактические факторы для планирования работы ТЛ в Арктике

Как применять прогнозирование погоды для безопасной работы Т-лодок

Безопасная работа ТЛ (дирижаблей) в условиях «новой погоды» XXI века

Работа Т-лодок (дирижаблей) в XXI веке

и влияние на неё глобального атмосферного потепления